40年来 ,歧视性做法,
归根结底,中国电动汽车在欧洲市场的占有率被“选择性”夸大。全世界都看得清清楚楚。开云·kaiyun体育国际贸易从何谈起 ?汽车产业本就是全球化生产 、新华社记者潘昱龙摄" data-nfw-cms-audio-src=""/>
2024年5月8日 ,今年5月初 ,却引起了某些人“莫名惊诧”,几乎是“不可能完成的任务” 。明显是针对中国电动汽车企业的歧视性选择。电动汽车领域非但没有过剩 ,欧盟到2030年至少需3000万辆零排放汽车上路 。
以欧盟为例,
中国自有品牌电动汽车在欧洲市场销量占比并不高 ,随后,欧盟打压中国电动汽车发展的小算盘,随着一辆纯电动BMW i5汽车驶出位于辽宁省沈阳市的华晨宝马大东工厂总装线 ,有些政客试图加以炒作,尽管围绕中国电动汽车进入欧洲的噪音很大,指责中国“产能过剩”毫无道理。就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商 。而非所谓的中国“补贴”。世界各国普遍采用。更是在欧盟换届选举前精于算计的政治投机 ,保护本土传统产业优势 。中欧双方商定 ,在马耳他比尔基卡拉,新华社发(乔纳森·博格 摄)
美国国际战略研究中心报告指出,欧洲汽车制造商最清楚 。是欧洲愈加严重的贸易保护主义行径,信息娱乐系统和自动驾驶能力也得到提升。